UPS ilmoitti ottavansa MD-11F -rahtikoneensa tilapäisesti pois käytöstä. Päätöksen UPS kertoo tehneensä valmistajan suosituksen mukaisesti. Yhtiön laivastossa on 28 MD-11F -konetta, joten konetyyppi edustaa noin yhdeksää prosenttia koko laivastosta. Kapasiteetin tilapäinen väheneminen pyritään täyttämään muilla toimilla. UPS toteaa työntekijöidensä ja yhteiskunnan turvallisuuden olevan ensisijaista. Myös kaksi muuta MD-11F -rahtikoneoperaattoria ovat keskeyttäneet operaationsa konetyypillä. FedExin laivastossa on 28 MD-11F -konetta, Western Global Airlinesilla neljä konetta. Kaikkiaan MD-11F -rahtikoneita on aktiivikäytössä siis noin 60 kappaletta. FedEx on ilmoittanut lentävänsä konetyypillä vuoteen 2032 saakka. Nykyisin MD-11F -koneet edustavat noin neljää prosenttia Fedexin kapasiteetista. Boeing edustaa nykyisin McDonnell Douglas MD-11 -koneita. Boeingin suositus koskee kaikkia MD-11 -koneita moottorityypistä riippumatta. Käytössä on MD-11F -koneita, joissa on onnettomuuskoneen tavoin GE CF6 ja PW4000 -moottoreita. McDonnell Douglas MD-11 on tuttu myös monille suomalaismatkustajille, sillä Finnair oli konetyypin avausasiakas ja lennätti konetyypillä noin 14 miljoonaa matkustajaa vajaan 20 vuoden aikana. Viimeinen Finnairin matkustajalento MD-11 -koneella lennettiin helmikuussa 2010. Viimeinen MD-11 -koneen kaupallinen matkustajalento lennettiin marraskuussa 2014, kun KLM lopetti lennot konetyypillä. Vuonna 1986 aloitetun MD-11-ohjelman ensilento lennettiin 10. tammikuuta 1990. Helmikuuhun 2001 mennessä koneita valmistettiin kaikkiaan 200 koneen verran. Lue myös:
|
|||
