Vilkkaimpia laivareittejä valvotaan yhteistyössä etenkin Ruotsin ja Viron kanssa. Suomi osallistuu aktiivisesti myös kansainvälisiin valvontaoperaatioihin, joissa ennalta määriteltyä merialuetta tarkkaillaan tehostetusti usean maan valvontalentokoneen voimin.

Itämeren suojelukomissio HELCOM velvoittaa rantavaltiot säännölliseen merialueiden lentovalvontaan.

Vuoden 2016 aikana päästöjä havaittiin lähes yhtä paljon kuin edellisvuonna jolloin niitä löydettiin 47 kappaletta.

Suomen Rajavartiolaitoksen Dornier DO228 -valvontalentokoneen laitteistoilla öljyn voi havaita pilvipeitteen läpi ja jopa kymmenien kilometrien päässä koneen lentoreitistä.

Vartiolentolaivueen Dornier-koneissa on Swedish Space Systems MSS 6000 -järjestelmä, joka hyödyntää mereen joutuneen öljy havaitsemisessa sivukulmatutkaa (SLAR) sekä infrapuna/ultraviolettiskannereita. Lisäksi siihen kuuluu still- ja videokameroita. Koneissa on myös alusten tunnistamiseen tarvittava AIS-järjestelmä (Automatic Identification System).

Dornierin lisäksi Vartiolentolaivueen uutta Airbus Helicopters H215 Super Puma -helikopteria, voidaan käyttää myös öljypäästöjen valvontatehtäviin.

Öljypäästöihin liittyvä tutkinta aloitettiin yhdeksässä tapauksessa. Valtaosa päästöistä oli muutamia kymmeniä litroja ja tapahtui sataman tai rannikon tuntumassa. Suurin yksittäinen päästö oli arviolta jopa 1150 litraa öljyä.