Lufthansan lento LH459, jolla vaaratilanne tapahtui oli matkalla San Franciscosta Müncheniin. Airbus A380 -kone rullattiin tapauksen jälkeen asematasolle ja matkustajat poistuivat koneesta normaalisti. Kiitotiellä on kosketuskohta-alue, jonne lentokoneet osuvat laskeutuessaan lentäjien noudattaessa oikeaa liukukulmaa. Liian jyrkkä liukukulma tuo koneen maahan ennen kosketuskohtaa, jolloin laskeutuminen voi tapahtuma jopa päällystämättömällä alueelle. Lufthansan tapauksessa laskeutuminen jäi hieman vajaaksi ja koneen päälaskutelineet osuivat kiitotien kynnystä osoittavaan valoriviin. Saksan onnettomuustutkintaviranomainen BFU (Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung) tutkii laskeutumisen yhteydessä tapahtunutta vaaratilannetta. Münchenin lentokentän kiitotien 26L ILS-tarkkuusmittarilähestymismenetelmä oli tapauksen aikaan poissa käytössä, sillä laitteistoa uudistetaan. Lufthansan lennolle tapahtuneen vaaratilanteen aikaan käytössä oli RNP- tai näkölähestyminen. Vietnam Airlinesin Boeing 787-9 Dreamlinerille tapahtunut lentoonlähtöonnettomuus tapahtui samalla kiitotiellä 26L vain kaksi päivää aiemmin.
|
|||
