Parlamentti päätti äänin 306-344, että vuonna 2011 alkavan EU:n lentoliikenteen päästökaupan päästöoikeudet jaetaan lentoyhtiöille sen mukaisesti, miten korkeilla täyttöasteilla niiden koneet lentävät. Järjestelmä suosii mm Lontoo, Pariisi, Frankfurt, Amsterdam välillä liikennöivien yhtiöiden, British Airways, Lufthansa, Air France, ruuhkaisia vuoroja. Finnairille ja SAS:lle olisi ollut reilumpaa, että päästöoikeudet olisi jaettu koneen kuljetuskapasiteetin ja ympäristöystävällisyyden mukaan. Yhtiöiden koneet palaavat usein päivällä vajaalla kuormalla Euroopasta. Samainen "ongelma" toistuu myös Lapin lennoilla kevät aikaan.

EU:n ajama lentoliikenteen päästökauppajärjestelmä kiristää tunnelmia kansainvälisessä liikenneilmailussa. Yhdysvallat haluaa laajempaa kansainvälistä säädöstöä, josta sovittaisiin YK:n alaisessa kansainvälisessä siviili-ilmailujärjestössä ICAO:ssa sen sijaan, että EU päättäisi myös ei eurooppalaisten yhtiöiden asioista alueellaan. Päästökiintiöiden perusteena käytettäisiin keskimääräisiä päästöjä vuosina 2004-2006. Valiokunnan ehdotus tarkoittaisi ERA:n mukaan sitä, että päästökaupan edellyttämien päästötietojen kerääminen olisi pitänyt aloittaa lentoyhtiöissä jo kymmenen kuukautta sitten.

EU-parlamentin liikennekomitea on antanut lausunnon, jonka mukaan kaikkien Eurooppaan liikennöivien yhtiöiden pitäisi noudattaa EU:n päästökaupan ehtoja vuodesta 2012 alkaen. Eurooppalaisia yhtiöitähän asia alkaa koskettaa jo vuonna 2011 ja nyt "reiluuden nimissä" mukaan otetaan kaikki Eurooppaan liikennöivät yhtiöt.

Lentoliikenteen päästökaupan alku EU:n alueella on viivästymässä parilla vuodella. EU-komissio haluaa lentoyhtiöt mukaan ilmastotalkoisiin jo vuonna 2011, mutta alalla aikataulua pidetään liian kireänä. Finnairin ympäristöpäällikkö Pertti Pitkäsen mukaan on realistisempaa puhua vuodesta 2013. EU-komission arvion mukaan päästökauppa nostaa lentolippujen hintoja jopa kymmenillä euroilla.

Finnair kantaa vastuunsa ympäristöstä. Yhtiö lentää kohteisiinsa suorinta mahdollista reittiä ja uusii laivastoaan. Finnair on valmis tukemaan avointa, globaalia päästökauppaa, joka ei vääristä kilpailua. Lentomatkustaja voi parhaiten vaikuttaa oman matkansa tuottamiin päästöihin valitsemalla yhtiön, jolla on moderni laivasto ja suorat reitit. Finnairin mielestä ensisijaisina keinoina päästöjen vähentämiseksi tulee olla panostaminen teknologian, infrastruktuurin ja operatiivisten toimien kehittämiseen. Myös EU:n olisi mahdollista edistää asiaa tehostamalla Euroopan ilmatilan käyttöä.

Lentoliikenne ja ilmasto-sivustolla kuvataan lentoliikenteen päästöjä ilmaan ja niiden vaikutuksia ilmastonmuutokseen. Paikallisia vaikutuksia, kuten melua tai ilmanlaatua, ei käsitellä.Sivusto on laadittu yhteistyössä liikenne- ja viestintäministeriön, Ilmailuhallinnon, Finnair Oyj:n, Blue 1 Oy:n, Air Finland Oy:n ja Ilmailulaitos Finavian kesken.

Lentoliikenne ja ilmasto-sivusto

EU ehdottaa, että vuonna 2011 EU:n sisäiset lentoreitit tulevat mukaan päästökauppaan ja vuotta myöhemmin järjestelmään tulevat mukaan kaikki Euroopan sisäiset lennot. Aasialaiset ja amerikkalaiset yhtiöt eivät kuulu ehdotetun järjestelmän piiriin. Vuonna 2004 lentoliikenteen hiilidioksidipäästöt lähenivät 600 miljoonaa tonnia.

Finnair pitää EU:n tänään julkaisemaa esitystä päästökaupan ulottamiseksi lentoliikenteeseen hyvänä lähtökohtana. Järjestelmä asettaa jossain määrin lentoyhtiöitä eriarvoiseen asemaan reittiverkoston rakenteesta riippuen. - Päästökauppa on laskentaperiaatteiltaan oikeansuuntainen huomioidessaan polttoaineen kulutuksen suhteessa tuotettuun hyötyyn. Järjestelmän tulisi kuitenkin olla maailmanlaajuinen, jotta se ei vääristäisi eri maiden lentoyhtiöiden välistä kilpailua, Finnairin kansainvälisistä suhteista vastaava johtaja Kari Koli sanoo.

Finnairin tiedote

Lisälaajentumissuunnitelmia julkistettiin Helsinki-Vantaan kiitoteiden väliin. Terminaalilaajennuksille nähdään kaksi vaihtoehtoista paikkaa kiitoteiden 22 vasen ja oikea välissä.

Finnair ja Everscreen Oy ovat solmineet puitesopimuksen, jonka mukaan Everscreen Oy tulee tuottamaan Finnairille verkko-opiskeluun liittyviä sisällöntuottamis- ja kehittämispalveluita. "Sopimus mahdollistaa asiakaslähtöisen yhteistyön yritystemme välillä. Finnair on hyvä esimerkki yrityksestä, jonka toiminnan kannalta henkilöstön osaaminen on merkittävässä asemassa ja sitä kehitetään esimerkillisesti moderneilla ja tehokkailla välineillä", sanoo Everscreenin toimitusjohtaja Lassi Tolonen.

Italian Latronicon lentokentältä on julkaistu NOTAM-sähke, jonka perusteella kentällä olisi UFOja.

REF: CLOSURE A/D LIBU . VALID: 0820 UNTIL: 2359 . REMARKS: A/D CLOSED DUE TO UNIDENTIFIED FLYING OBJECT HOVERING OVERTHE RUNWAY. . FLIGHTS INTENDING TO OPERATE AFTER THE CLOSURE MUST SEND AN FCM AND WILL RECEIVE A SAM/SRM ACCORDING TO THE RE-OPENING TIME. . FLIGHTS DIVERTING AND NOT YET DEPARTED MUST CNL THE FPL AND REFILE TO ALTERNATE AERODROME. . FLIGHTS NOT INTENDING TO OPERATE MUST CNL THEIR FPL BY SENDING A CNL MESSAGE. . NETWORK MANAGEMENT CELL FMD BRUSSELS

Lontoon Heathrown lähilennonjohto on evakuoitu tulipalon takia ja vilkkas lentokenttä rajoittaa liikennettään rajusti. Suurimmat viivästykset ovat jopa kolmen tunnin luokkaa.Hälytys paljastui illan mittaan aiheettomaksi.

EVACUATION OF EGLL TOWER - ZERO RATE REGULATION ----------------------------------------------- . VALID:-     FROM: 1750 UTC        UNTIL: 2100 UTC (EST) . DUE TO THE EVACUATION OF EGLL (HEATHROW) TOWER A ZERO RATE REGULATION WILL BE IMPLEMENTED. . PLEASE DO NOT CALL THE HELPDESK FOR IMPROVEMENTS FOR DEST EGLL. . MORE INFORMATION WILL BE ISSUED AS IT BECOMES AVAILABLE.

Ilmavoimien Fokker FF-2 jää eläkkeelle. Koneen viimeisimpiin lentoihin kuului reitti Helsinki-Vantaalta Tikkakoskelle, jonka aluksi kone teki kunniakierroksen 1000 ft korkeudessa kentän ympäri.

Eteläsuomen aluelennonjohto EFES on vaihtanut itäisen sektorin radiojaksoa vakavien häirintätapauksen takia. Sektorin viisi taajuus 125.400Mhz vaihtuu taajuudeksi 135.525Mhz.

Suomen lennonjohtotaajuuksilla pidetään yhden minuutin hiljainen hetki Sveitsissä menehtyneen lennonjohtajan muistoksi 5.3.2004 kello 1200-1201. Hiljaisuus ei vaikuta lentoturvallisuuteen. Lentoliikenne ohjataan ennen hiljaisuutta sopiville lentoradoille ettei yhteystarvetta hiljaisuuden aikana ole. Hiljaisuus keskeytetään mikäli on aihetta epäillä lentoturvallisuuden vaarantumista.

Eteläsuomen aluelennonjohdossa EFES:ssä on ongelmia lentosuunnitelmien kanssa. EFES 2+-tietojärjestelmäongelmien takia lentosuunnitelmat puuttuivat lennonjohtojärjestelmästä ja tiedot jouduttiin syöttämään käsin. Tilanne korjaantui aamupäivän aikana.

Ultrakevytluokan  Dynamic  WT9 OH-U415 on tuhoutunut Hollolassa. Koneessa oli kaksi henkilöä, jotka menehtyivät turmassa. Ohjaaja oli pudonnut koneesta ennen maahansyöksyä.

Aeroflotin Helsinki-Vantaalta Moskovaan lähtevässä koneessa on pommiuhka ja liikennettä on rajoitettu. Poliisi etsii pommia.Pommia ei löydetty ja kone pääsi lähtemään lähes aikataulun mukaisesti.

Ilmailulaitos on myöntänyt liikennöintiluvan uudelle suomalaiselle Soder Airlinesille. Yhtiö aloittaa lennot yhdellä 50-paikkaisella Saab 2000 potkuriturbiinikoneella Joulupäivänä  Helsingistä Zürichiin. Kotimaassa alkavat vuoden lopulla lennot Turusta ja Tampereelta Kittilään sekä Tampereelta Ivaloon. Yhtiön Saab 2000 -kone OH-SRC odottelee jäisenä ensilentoaan Helsinki-Vantaalla.

Finncomm Airlines aloittaa Embraer 145 -operoinnin tänään. Ensimmäinen lento OH-EBE:llä suuntautuu Westbird-callsignilla Saksan Stuttgarttiin.