Parlamentti päätti äänin 306-344, että vuonna 2011 alkavan EU:n lentoliikenteen päästökaupan päästöoikeudet jaetaan lentoyhtiöille sen mukaisesti, miten korkeilla täyttöasteilla niiden koneet lentävät. Järjestelmä suosii mm Lontoo, Pariisi, Frankfurt, Amsterdam välillä liikennöivien yhtiöiden, British Airways, Lufthansa, Air France, ruuhkaisia vuoroja. Finnairille ja SAS:lle olisi ollut reilumpaa, että päästöoikeudet olisi jaettu koneen kuljetuskapasiteetin ja ympäristöystävällisyyden mukaan. Yhtiöiden koneet palaavat usein päivällä vajaalla kuormalla Euroopasta. Samainen "ongelma" toistuu myös Lapin lennoilla kevät aikaan. Lue lisää » |
|||
EU:n ajama lentoliikenteen päästökauppajärjestelmä kiristää tunnelmia kansainvälisessä liikenneilmailussa. Yhdysvallat haluaa laajempaa kansainvälistä säädöstöä, josta sovittaisiin YK:n alaisessa kansainvälisessä siviili-ilmailujärjestössä ICAO:ssa sen sijaan, että EU päättäisi myös ei eurooppalaisten yhtiöiden asioista alueellaan. Päästökiintiöiden perusteena käytettäisiin keskimääräisiä päästöjä vuosina 2004-2006. Valiokunnan ehdotus tarkoittaisi ERA:n mukaan sitä, että päästökaupan edellyttämien päästötietojen kerääminen olisi pitänyt aloittaa lentoyhtiöissä jo kymmenen kuukautta sitten. Lue lisää » |
|||
