Airbus esitteli ILA-ilmailunäyttelyssä Berliinissä yhden Euroopan kattavimmista ja monipuolisimmista miehittämättömien ilma-alusten (UAS) valikoimasta. Näyttelyososta oli vahva osoitus autonomisista järjestelmistä erityisesti puolustusalan asiakkaiden tarpeisiin.
Toinen uutuus oli U760 Ravenstorm -taisteludrone, joka on suunniteltu toimimaan hävittäjälentäjien rinnalla ilmataisteluissa, ilmasta maahan -iskuissa ja elektronisessa sodankäynnissä. Kolmas hyvinkin ajankohtainen järjestelmä osastolla oli miehittämätön drone-torjuntakyky U680 Bird of Prey.
Messuosastolla esiteltiin myös Suomen Rajavartiolaitoksen purjehduskautta 2026 Itämerellä tukevaa EMSA:n kautta käyttöön saatua U030 Flexrotor -järjestelmää.
Airbus on ottanut miehittämättömien ilma-alusjärjestelmien osalta käyttöön etuliitteen U (Uncrewed). Vastaavan käytännön mukaan Airbus on nimennyt kiinteäsiipiset miehitetyt ilma-alukset etuliitteellä A (Aircraft) ja pyöriväsiipiset etuliitteellä H (Helicopter). Uudelleen nimetty tuotevalikoima kattaa sekä helikopterit että puolustus- ja avaruusdivisioonan kattaen Airbusin tarjoamat miehittämättömät ilma-alusjärjestelmät kokonaisuudessaan.
Barracudasta 20 vuodessa uuteen UCCA-perheeseen
Airbusin uusi UCCA-tuoteperhe (Uncrewed Collaborative Combat Aircraft) perustuu vankan kokemuksen ympärille, sillä se (EADS) lennätti ensimmäisen kerran suurta miehittämätöntä ilma-alustaan Barraacudaa vuonna 2006. Barracuda oli tuolloin suurin Euroopassa valmistettu UAV. Sitä kuvataan uraauurtavaksa askeleeksi miehittämättömässä ilmataistelujärjestelmässä, jonka lisäksi se esitteli suunnitteluperiaatteita, jotka ovat sittemmin muokanneet koko ilma-alusluokkaa.
ILA:ssa esillä olivat suuret miehittämättömät ilma-alusratkaisut olivat U950 Eurodrone, U760 Ravenstorm ja U740 Valkyrie. U760 ja U740 järjestelmät varustettu Airbusin MARS-tehtäväjärjestelmällä (Multiplatform Autonomous Reconfigurable and Secure), joka yhdistää tekoälyn autonomiseen ja skaalautuvaan järjestelmään. Myös U950 saa käyttöönsä MARS-järjestelmän.
U950 Eurodrone on Euroopan ensimmäinen suuren kokoluokan ja pitkän toiminta-ajan omaava RPAS-järjestelmä (Remotely Piloted Aircraft System).
Eurodronen siipien kärkiväli on 30 metriä ja rungon pituus on 16 metriä. Sen maksimi lentoonlähtöpaino tulee olemaan 11-13 tonnia eli vähintään saman verran kuin Eurofighter Typhoonilla, jonka maksimipaino on 11 tonnia.
Tämä MALE-lennokki (Medium-Altitude Long-Endurance) tarjoaa omavaraista ja strategista ISTAR- (intelligence, surveillance, target acquisition, and reconnaissance), ennakkovaroitus- sekä sukellusveneentorjuntakykyä. Eurodrone-ohjelma on Airbusin mukaan etenemässä kohti ensimmäistä lento vuonna 2029.
U760 Ravenstorm edustaa Airbusin UCCA-suunnitelman seuraavaa kehitysaskelta kohti skaalautuvaa miehittämättömien ilma-alusten yhteistyöhön perustuvien taistelulentokoneiden perhettä. Ravenstorm on tulossa markkinoille 2030-luvun alussa.
Ravenstormin siipien kärkiväli on 10 metriä ja rungon pituus on 13 metriä. Se on kooltaan siis lähes Eurofighter Typhoon -hävittäjän kokoinen (10,95 m x 15,96 m). Ravenstormin tyhjäpaino on noin 3000 kg ja maksimi lentoonlähtöpaino on 6000 kg. Hyötykuormaa voidaan kuljettaa yli 500 kg. Kaikki aseet ja sensorit on sijoitettu Ravenstormin rungon sisäisiin kuiluihin tutkaheijastuksen minimoimiseksi.
Ravenstromin ominaisuuksiin kuuluvat ilmasta-maahan -tehtävät iskut tarkkuusohjatuilla ammuksilla, ilmasta-ilmaan -torjunta pitkän ja keskipitkän kantaman ilmatorjuntaohjuksilla sekä elektroninen sodankäynti vihollisen ilmapuolustuksen ja hyökkäyksen vastaiskun tukahduttamiseksi.
U740 Valkyrie on yhteistyössä Kratoksen kanssa kehitetty miehittämätön ilma-alus. Valkyrien on määrä tuoda operatiivinen UCCA-kyky Saksan ilmavoimille vuoteen 2029 mennessä. Tämä ilma-alus mahdollistaa operatiiviset kokeilut mukaanlukien alustavat ilmasta-maahan -taistelukyvyt sekä Valkyrien yhdistämisen Eurofighterin kanssa.
Valkyrie on kooltaan Ravenstormia pienempi. Sen siipien kärkiväli on 6,7 metriä ja rungon pituus on 8,5 metriä. Valkyrien tyhjäpaino on noin 1100 kg ja suurin lentoonlähtöpaino on noin 2700 kg. Ilma-aluksessa on sisäinen asekuilu vaikutuskykyjä varten.
U680 Bird of Prey on miehittämätön drone-torjuntaan suunniteltu miehittämätön ilma-alus. Sen siipien kärkiväli on 2,5 metriä ja rungon pituus on 3,1 metriä. Maksimi lentoonlähtöpaino on 160 kg.
Laajojen ilmauhkien torjuntaan suunniteltu Bird of Prey kykenee tuhoamaan kineettisen vaikutuskyvyn avulla useita keskikokoisia, yksisuuntaisia hyökkäysdrooneja (OTA) tehtävää kohden.
Maaliskuussa 2026 eli vain yhdeksän kuukautta projektin käynnistämisen jälkeen U680 suoritettiin ensimmäinen koelento.
Lennolla havaittiin ja tunnistettiin kohdedrone, jonka jälkeen Bird of Prey laukaisi kohteeseen Frankenburg Technologisien kehittämän Mark I -ilmastaisteluohjuksen tuhoten kohteen. Prototyyppi on varustettu neljällä Mark I -ohjuksella, mutta operatiiviseen versioon niitä asennetaan kahdeksan.
Mark I -ohjus on ns. ammu- ja unohda -tyyppinen vaikutuskyky, jonka nopeus jää alle yliäänen. Ohjuksen kantama on 1,5 kilometriä. Kooltaan ohjus on vain 65 senttinen ja painoa on alle kaksi kg. Kyseessä on yksi kevyimmistä tämän tyypin ohjuksista.
Airbusin mukaan Bird of Prey tasapainottaa merkittävästi ilmapuolustuksen kustannuksia. Airbus ja Frankenburg aikovat suorittaa lisää koelentoja ohjuksin varustettuna vuoden 2026 aikana järjestelmän toiminnan edistämiseksi ja esitelläkseen vaikutuskykyä mahdollisille asiakkaille.
Tarjolla myös taktista vaikutuskykyä - Flexrotor lentää kesällä 2026 Itämerellä
Kevyempiä droneja ja taktista suorituskykyä esiteltiin myös useammalla vaihtoehdolla. ILA:n messuosastolla nähtiin U010 Aliaca, U030 Flexrotor ja U050 Capa-X.
Airbusin monipuolinen taktisten dronejen valikoima on suunniteltu tarjoamaan asiakkaille huippuluokan ominaisuuksia valvontaan, tiedusteluun ja operatiivisiin tehtäviin.
Äärimmäisen joustavuuden takaamiseksi tarjolla on Capa-X, joka on 120 kg:n miehittämätön ilma-alus. Se voi kuljettaa jopa 20 kg kalustoa, mikä tekee siitä erittäin mukautuvan järjestelmän, jota voidaan muokata erilaisiin tehtäviin ja maastoihin.
Aliaca on 25 kg:n miehittämätön ilma-alus, joka voi kuljettaa jopa 3 kg kalustoa kuuden tunnin ajan, mikä tekee siitä vankan kuvantamistyökalun, joka parantaa tiedustelua ja päätöksentekoa.
Flexrotor on 25 kg:n miehittämätön ilma-alus, joka voi kuljettaa jopa 8 kg kalustoa 12–14 tunnin ajan, mikä tekee siitä ihanteellisen pitkäkestoisiin tehtäviin. Flexrotor on kesäkauden 2026 aikana käytössä Itämerellä Suomen Rajavartiolaitoksen käytössä. Kyseessä on jo seitsemäs vuosi, kun Euroopan meriturvallisuusvirasto EMSA:n kautto on saatu RPAS-järjestelmä meri- ja rajavalvonnan käyttöön.
Lue myös:
