DHL Groupin tavoitteena on saavuttaa logistiikassaan nettonollapäästöt vuoteen 2050 mennessä. Yhtiön vuoden 2030 välitavoitteisiin kuuluu sähköistää kaksi kolmasosaa toimitusten loppuvaiheen kuljetusajoneuvoista, sekä kasvattaa vastuullisempien polttoaineiden osuutta yli 30 prosenttiin kaikessa liikennekäytössä, muun muassa uusiutuvan lentopolttoaineen käytöllä. Jotta DHL Group voi saavuttaa lentokuljetuksia koskevat tavoitteensa, osapuolet kehittävät kaupallisen mallin, johon perustuen DHL Group kasvattaisi sekoittamattoman uusiutuvan lentopolttoaineen ostot Nesteeltä asteittain yhteensä noin 300 000 tonniin vuodessa vuoteen 2030 mennessä ja joka mahdollistaisi myös uusiutuvan lentopolttoaineen lisämyynnit ja -ostot. Samalla DHL Group ja Neste tutkivat uusiutuvan dieselin käyttöä DHL:n päästövähennystavoitteiden saavuttamiseksi tieliikenteessä. Neste ja DHL ovat tehneet yhteistyötä vuodesta 2020 lähtien, jolloin Nesteen uusiutuvaa lentopolttoainetta alettiin käyttää DHL:n toiminnoissa. Vuonna 2022 osapuolet julkistivat viisivuotisen sopimuksen, jonka mukaan Nesteen oli määrä toimittaa DHL:lle vuosittain noin 320 000 tonnia eli noin noin 400 miljoonaa litraa uusiutuvaa lentopolttoainetta. Uusi sopimus yltää siis vuoteen 2030 saakka ja kyseessä on vaiheittainen toimitusmäärän nosto 300 000 tonniin vuodessa. “Odotamme pääsevämme tiivistämään yhteistyötämme DHL Groupin kanssa liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi kokonaisvaltaisesti. Näin voimme tukea DHL:n edelläkävijyyttä sen toimialalla uusiutuvilla polttoaineillamme, jotka tarjoavat ratkaisun kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi sekä tieliikenteessä että ilmassa”, sanoi Nesteen Uusiutuvat tuotteet -liiketoiminta-alueen kaupallinen johtaja Carl Nyberg. Neste on maailman johtava uusiutuvan dieselin ja uusiutuvan lentopolttoaineen tuottaja. Ilmailuala tarvitsee käyttöönsä 500 miljoonaa tonnia uusiutuvaa lentopolttoainetta vuosittain vuoteen 2050 mennessä, jonka myötä olisi saavutettavissa merkittävät päästövähennykset. Uusiutuvan lentopolttoaineen tuotantoa tulisi siis lisätä merkittävästi. Nykyisin uusiutuva lentopolttoaine on edelleen 2-3 kertaa fossiilista lentopolttoainetta kalliimpaa. Lue myös:
|
|||
