Finnairissa koettiin kaikessa hiljaisuudessa historiallinen hetki, kun yhtiön Boeing 757-200 -kone lähti 19. tammikuuta viimeiselle matkustajalennolleen Fuerteventuraan. Ensimmäinen 757 saatiin sinivalkoisiin väreihin lokakuussa 1997. Uudet Airbus A321 Sharklet -koneet korvaavat ne. Suorituskyvyssä ei päästä samaan, mutta matkustajat lienevät tyytyväisempiä.

Suomalaisia aurinkoon yli 16 vuotta kuljettaneet koneet saivat uransa varrella erilaisia vähemmän mairittelevia lempinimiä, koska niiden matkustamot oli tungettu mahdollisimman täyteen istuimia. "Marsuhäkiksi" nimetyillä 757-koneilla lennettiin myös pitkiä legejä välilaskun kautta esimerkiksi Brasiliaan. Niillä koneen epämukavuus korostui.

Kapearunkoinen Boeing 757 teki ensilentonsa vuonna 1982. Kone oli suunniteltu ohjaamoltaan yhteneväiseksi laajarunkoisen 767:n kanssa. Sitä valmistettiin vuoteen 2004 asti.

Vähäinen jalkatila on tietenkin aina operaattorin tietoinen valinta eikä liity mitenkään konetyyppiin. Sinänsä 757 on kone, jonka saappaita sen seuraaja A321 Sharklet ei täysin pysty täyttämään.

Jos matkustajakokemus ei ollut paras mahdollinen, lentäjät ja varmaankin myös operaattori pitivät tyypistä. 757:n toimintasäde riitti enemmän kuin hyvin Kanarian saarille tai vaikka Atlantin yli. Samalla sen telilaskuteline mahdollisti lennot Kreikan pienille saarille, joiden kentillä koneen kiitotiehen kohdistama pintapaine on rajoitteena.

Finnairin Lomalentojen uudet Airbus A321 Sharklet -koneet pystyvät moneen, mutta 757:n suorituskyky jää saavuttamatta. Toisaalta matkustajat kiittävät, sillä jalkatilaa on tullut lisää.

Finnair on aiemmin ollut tunnettu McDonnell Douglasin luottoasiakkaana. 757-200 onkin ollut ainoa Boeingin konetyyppi yhtiön laivastossa. Nykyisin Finnairissa luotetaan Airbusiin, jonka koneet tarjoavat mahdollisuuden käyttää samoja lentäjiä niin kapea- kuin laajarunkoneissa (Mixed Fleet Flying).

Yhtäkään Boeingia ei ehditty maalata Finnairin uusimpaan varsin pelkistettyyn, lähes musta-valkoiseen värityskaavioon. Useissa koneissa oli lisäksi erityinen lomalentoväritys ainakin vuoteen 2007 asti (flyFinland.fi -kuva vasemmalla).

 Finnairin tekniikka jälkiasensi 757-koneisiin wingletit, jotka paransivat niiden polttoainetaloudellisuutta. Ensimmäinen yksilö sai ne syksyllä 2006. T.T.

Lue myös: