Norwegian on viimeisten kuukausien ajan arvioinut reittiverkostoaan kysyntään ja kannattavuuteen perustuen sekä selvitellyt vaihtoehtoja Dreamliner-koneidensa Rolls-Royce -moottoreiden ongelmien osalta. Juuri moottoriongelmien takia halpalentoyhtiön koneilla on ollut merkittästi normaalia enemmän ns. maa-aikaa.
Norwegian suunnitteli vuosien ajan aloittavansa kaukoreittejä myös Helsinki-Vantaalta. Nyt se suunnitelma on myös hylätty. Pohjoismaiden markkinoilla Norwegian vaikuttaa siis jääneen Finnairin ja SAS:n operaatioiden varjoihin. Molemmat perinteiset lentoyhtiöt ovat lisänneet lentojaan erityisesti Yhdysvaltain suuntaan ja Finnairilla on vahva panostus Aasiaan. "Arvioimme jatkuvasti reittiverkostoamme vastataksemme markkinoiden kysyntään Atlantin molemmilla puolin ja tarjoten enemmän vaihtehtoja sekä parempia hintoja", kommentoi Norwegianin apulaisjohtaja Matthew Wood. Skandinavian markkinoiden sijaan Norwegian lisää lentoja Yhdysvaltoihin Lontoosta, Barcelonasta ja Pariisista. Nykyisin halpalentoyhtiö tarjoaa jo lähes 50 reittiä Euroopan ja Yhdysvaltain välillä. Norwegian aloitti kaukolennot vuonna 2013. "Näemme Skandinavian kaukolentomarkkinat pieninä verrattuna New Yorkiin, Lontooseen, Los Angelesiin, Pariisiin ja Roomaan. Markkinat eivät ole riittävän isot tukemaan kaukolentoja Oslosta, Tukholmasta ja Kööpenhaminasta", jatkoi Wood.
Helsingin tai Suomen osalta tilanteeseen ei ilmoitettu kantaa. Norwegian teki nopeita liikkeitä myös Suomessa, kun yhtiön Helsinki-Vaasa -reitti päätettiin lopettaa hyvin nopealla aikataululla. Strategiamuutos tehtiin vain viikko sen jälkeen, kun Norwegian oli nimittänyt yhtiölle uuden johtajan. Jacob Schram aloittaa Norwegianin johdossa 1. tammikuuta 2020.
|
|||