Finnairin 19. Airbus A350-900 -kone (MSN 823) on pikkuhiljaa valmistumassa Toulousen tuotantolinjalta. Sinivalkoinen sivuvakaaja pilkotti Airbusin tehtaan kokoonpanolinjalla odottaessaan seuraavaa edistymisvaihetta. Kyseinen koneyksilö on viimeinen vahvistettu lentokonetilaus, joka Finnairilla on Airbusin kanssa.

 

Finnair vastaanottaa viimeisen eli järjestyksessään jo 19:nnen Airbus A350-900 -laajarunkokoneen loppuvuodesta 2026. Nykyisin Airbusin koelentorekisterissä F-WZFR oleva kone saa Suomessa tunnuksen OH-LWU. 

 

Koneyksilö näkyi Toulousen asematasolla samaan aikaan, kun ensimmäinen Qantasin värit saanut A350-1000ULR esiteltiin Airbusin lentokoneiden toimituskeskuksessa 17. kesäkuuta 2026. Edellispäivänä tämä Finnairin tuleva A350 on vahvistetusti ollut asematasolla vielä ilman Trent XWB-84 -moottoreita.

 

Finnair vastaanotti ensimmäisen Airbus A350 -koneensa (OH-LWA, MSN 18) vuonna 2015 ensimmäisenä eurooppalaisasiakkaana. Viimeisin eli 18. koneyksilö (OH-LWT) liittyi Finnairin laivastoon joulukuussa 2024.

 

Airbusin tuotekehitys sen uusimman matkustajakonetyypun kanssa on ollut merkittävää. Kehittyneillä materiaali- ja rakenneratkaisuilla on saatu aikaan huomattavaa painovähennystä ensimmäisiin A350-koneisiin nähden. Eroa on tullut useita tonneja, jotka vaikuttavat polttoaineenkulutukseen sekä hyötykuorman kuljetuskykyyn.

 

Ensimmäisten A350-koneiden ja nykystandardinmukaisten koneiden osalta painosäästöä on tullut jo noin 5000-6000 kg. Finnairin mukaan yhtiön Airbus A350-900 -koneen tyhjäpaino on 120 tonnia. Uusimpien A350-koneiden tyhjäpaino on Airbusin saatu puristettua jo alle 116 tonniin.

 

Viimeisimmässä A350-valmistuspäivityksessä, joka tapahtui vuonna 2022 saatiin 1,2 tonnin vähennys aiempiin tyhjäpainoihin. Kyseessä on ns. valmistajan tyhjäpaino, jossa huomioidaan koneen runko, moottorit ja kiinteät perusjärjestelmät.

 

Uudistukset koskivat mm. sähkäjärjestelmien uudenlaisia kaapelointeja, yhdistettyjä jätevesitankkeja ja komposiittirakenteiden optimointia paksuuksien ja liitosten osalta. Näkyvimmät muutokset ovat leveämpi matkustamo, jonka sisämitat mahdollistavat 10 istuinta vierekkäin economy-luokassa. Rungon sisäleveys kasvoi 10 cm. Matkustamo on myös hieman aiempaa pidempi, kun ohjaamon takaseinään ja keittiötiloihin on tehty muutoksia. Sisämitta kasvoi noin 89 cm.

 

Aiemmin vuonna 2018 A350-koneissa otettiin käyttöön uudenlaiset wingletit, jotka olivat aiempaa korkeampia ja profiililtaan kapeampia. 

 

 Lue myös: