Rajavartiolaitoksen tulevaisuuden MVX-valvontalentokone tulee pohjautumaan liikesuihkukoneeseen. Kattavan sensorivarustuksen saa joku kuudesta ehdolla olevasta lentokoneesta ellei joku yhdeksästä toimittajasta tuo valittavaksi vielä jotain muuta lentokonetyyppiä.

Rajavartiolaitoksen MVX-hankepäällikkö Kenneth Rosenqvist vahvisti Lentoposti.fi:lle 17. lokakuuta tulevan valvontalentokoneen rakentuvan suihkumoottorein varustettuun lentokoneeseen. Tämä rajaa ehdolla olleet 12 konetyyppiä kuuteen liikesuihkukoneeseen.

MVX-hankkeen listaamat konetyypit ovat Embraer Praetor 600, Gulfstream G280, Bombardier Challenger 650, Cessna Citation Longitude, Cessna Citation Latitude ja Dassault Falcon 2000LXS (vasemmalla alkuperäisen tietopyynnön mukaiset konetyypit).

Kuusi potkuriturbiinikonevaihtoehtoa pudotettiin pois syksyn aikana, kun tarkennetun TRFI- tietopyynnön vastauksia arvioitiin.

Vaatimuksissa oli optiona, että valvontakone kykenisi jopa yli yhdeksän tunnin toiminta-aikaan. Sen olisivat saavuttaneet suihkukoneiden lisäksi pienin muutoksin myös kaikki ehdolla olleet potkuriturbiinikoneet. Ne kuitenkin pudotettiin kuitenkin listalta pois useamman syyn perusteella. Suurimpina syinä Rosenqvist nosti esiin suorituskyvyn ja elinkaarikustannukset.

Rajavartiolaitos tavoittelee parannusta toiminta-aikaan ja siten laajempien alueiden kattamista valvonnalla sekä pidempiaikaisen toimintakyvyn varmistamista ympäristövahinkojentorjuntatehtävissä. Toimintaympäristön muuttuessa on myös  kasvava tarve itärajan valvonnan ja sen yhteydessä tehtävän Suomen alueellisen koskemattomuuden valvonnan tehostamiseen.

Uudet koneet sisältävät  merkittävästi aiempaa suorituskykyisempiä teknisiä valvontasensoreita sekä uusimman teknologian hyödyntämistä ja kehittyneempiä teknisiä järjestelmiä, mukaan lukien kyky reaaliaikaiseen ja salattuun tiedonsiirtoon.

Rosenqvist vahvisti tarjolle olevan kuusi liikesuihkukonetta eikä mitään niistä ole rajattu pois. Tarkka konetyyppi ratkeaa neuvotteluiden perusteella. On kuitenkin myös mahdollista, että joku mahdollisista pääsopimuskumppaneista tarjoaisi jotain uutta konetyyppiä. Todennäköisesti valinta on kuitenkin jokin kuudesta MVX-hankkeen listatusta konetyypistä.

Kaikki tarjouspyyntö- ja neuvotteluvaiheeseen edenneet yhdeksän järjestelmätoimittajaa kykenevät Rosenqvistin mukaan viemään hankkeen läpi ja niillä on aiempaa kokemusta tällaisen suorituskyvyn rakentamisesta lentokoneeseen.

MVX-hankkeen tavoitteena on rakentaa ainutlaatuinen suorituskyky Rajavartiolaitoksen ja koko Suomen tarpeisiin.

Nämä yhdeksän toimittajaa ovat Dassault Aviation, Elbit Systems LTD, ELTA Systems, Field Aerospace, General Dynamics Mission Systems-Canada, L3Harris Technologies, PAL Aerospace Ltd, Sierra Nevada Corporation ja ST Airborne Systems AB.

 Ranskalaisen Dassault Aviationin tuotevalikoimasta löytyy Falcon 2000 MRA (Maritime Multi-Role Aircraft) -merivalvontakone. Israelilainen ELTA Systems on toteuttanut Gulfstream G280 -valvontakoneen sekä Embraer 600 Praetor -liikesuihkukoneeseen toteutetun P600 AEW-valvontalentokoneen. Suomi ei tosin ole hankkimassa ilmavalvontatutkalla varustettua versiota. Niin ikään israelilainen Elbit Systems LTD on rakentanut valvontakoneita mm. Gulfstream G550-liikesuihkukoneisiin.

Yhdysvaltalaisella Field Aerospacen muokkaamia lentokoneita käyttävät mm. Yhdysvaltain tulli- ja rajavartiolaitos CBP sekä Australian meriturvallisuusvirasto. Myös amerikkalainen  L3Harris Technologies on toteuttanut valvontakoneratkaisuja Gulfstream G550 -koneisiin. Yhdysvaltalaisella Sierra Nevada Corporationilla on laaja kokemus valvontahankkeista ja sen portfoliosta löytyy mm. RAPCON-X -valvontakone, joka on toteutettu Bombardier Global 6000 -liikesuihkukoneeseen.

Kanadalainen General Dynamics Mission Systems-Canada on puolestaan valmistanut mm. F/A-18 Super Hornet -hävittäjien keskustietojärjestelmän, jonka lisäksi se on mukana General Atomicsin UAV-hankkeissa. Toinen kanadalaistoimittaja PAL Aerospace Ltd puolestaan oli toteuttamassa Kanadan C-295M FWSAR-lentokoneita.

Ruotsalainen ST Airborne Systems AB puolestaan on toteuttanut valvontaratkaisuja mm. Suomen Rajavartiolaitokselle, joka käyttää nykyisissä Dornier 228 -koneissaan MSS 6000 -tehtäväjärjestelmää. Uusin tarjolla oleva versio on MSS 7000.

Rajavartiolaitoksen tavoitteena on hankintasopimuksen tekeminen vuoden 2023 aikana, jolloin uudet suorituskyvyt voisivat olla käytössä vuonna 2026.

MVX-hankkeeseen liittyy olennaisesti myös nykyisten Dornier 228 -valvontakoneiden elinkaaren loppuvaiheen suorituskyvyn varmistaminen. Koneet ovat jo noin 27 vuoden ikäisiä ja Rajavartiolaitos on raportoinut järjestelmien vikaantumisista.

Elinkaaren turvaamiseksi on tehty suunnitelma, joka ylläpitää suorituskyvyn riittävällä tasolla. Kyse on varalaitteiden hankinnasta sekä huoltojen ennakoimisesta. Mitään uusia valvontajärjestelmiä Dornier-koneisiin ei aiota asentaa. MH

Lue myös: