Eurooppalaiset lentoyhtiöt ovat tiukentaneet varavirtalähteitä eli ns powerbankeja koskevia rajoituksia. Tavoitteena on vähentää riskiä laitteen ylikuumenemisen osalta ja sitä kautta välttää tulipalo matkustamossa. Myös Finnairin odotetaan tiukentavan nykyisiä määräyksiä vielä tammikuun 2026 aikana.

Eurooppalaiset lentoyhtiöt seuraavat Aasialaisten lentoyhtiöiden aloittamaa muutosta, jossa rajoitetaan varavirtalähteiden käyttöä, säilytystä ja määrä lennoilla.

Lufthansa-konserni otti tiukemmat määräykset käyttöön 15. tammikuuta 2026. Konsernin lentoyhtiöitä ovat Lufthansa Airlines, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings, Discover Airlines, Air Dolomiti, ITA Airways, Edelweiss Air ja Lufthansa City Airlines. 

Näiden yhtiöiden lennoilla matkustaja voi kuljettaa käsimatkatavarassa enintään kahta varavirtalähdettä. Laitteita saa säilyttää istuintaskussa, matkustajan välittömässä hallussa tai laukussa, joka sijaitsee istuimen alla eli on nopeasti saateissa. Laitteen lataaminen tai käyttö lataamiseen lennoilla on kielletty.

Lufthansan mukaan sen ohjeistus on linjassa nykyisin voimassa olevien EASA:n FAA:n ja ICAO:n suositusten kanssa. Ohjeistus koskee varavirtalähteiden lisäksi myös sähkötupakan kuljettamista ja käyttöä.

Air France - KLM -ryhmän lentoyhtiössä varavirtalähteet on pidettävä valvonnassa ja niihin on oltava nopea pääsy. Varavirtalähteiden kuljettaminen laukussa matkatavarahyllyllä on kielletty. Varavirtalähteiden käyttö lataamiseen matkustamossa on kielletty.

SAS:n lennoillavaravirtalähteet tulee sijoittaa istuimen alle tai matkustamon muun ohjeistuksen mukaisesti. Varavirtalähteiden sijoittaminen matkatavarahyllyille on kielletty. Laitteiden käyttö tai lataaminen lennolla ei ole sallittua.

Yleisohjeena varavirtalähteitä koskien niiden suurinsallittu kapasiteetti lennoilla on 100 Wh ja ennakkoon hankitulla erityisluvalla 160 Wh.

Finnair kertoi Lentoposti.fi:lle tekevänsä parhaillaan päivitystä ohjeistukseen, joka on määrä julkaista 28. tammikuuta 2026. Uusi ohjeistus päivittyy tuolloin myös yhtiön verkkosivuille.

Finnairin osaomistusyhtiö Nordic Regional Airlinesin (Norran) lennoilla elektronisten laitteiden lataaminen lennon aikana ei ole sallittua. Käytännössä tämä kieltää varavirtalähteiden käytön, sillä yhtiön Embraer 190 ja ATR 72-500 -koneissa ei ole elektronisten laitteiden latausmahdollisuutta.

Sääntötiukennusten taustalla useampi vaaratilanne ja yhden koneen tuhoutuminen

Monet lentoyhtiöt ovat jo aiemmin tiukentaneet sääntöjään varavirtalähteiden osalta tammikuussa 2025 Etelä-Korean Gimhaen lentokentällä tapahtuneen tulipalon seurauksena.

Tuolloin todennäköisesti matkustajan litiumioni-akusta matkatavarahyllyltä lähtenyt tulipalo tuhosi Air Busanin Airbus A321 -koneen, joka oli lähdössä lennolle. 

Rajoituksia varavirtalähteiden tiukensivat tuolloin nopealla aikataululla ainakin Emirates, Singapore Airlines, Scoot, Thai Airways, South Korean Airlines, EVA Air ja China Airlines.

Tämän jälkeen vaaratilanteita on tapahtunut ainakin heinäkuussa 2025 Virgin Australian lennolla Sydneystä Tasmanian Hobartiin sekä lokakuussa 2025 SAS:n lennolla Oslossa koneeseen nousun aikana. Lisäksi marraskuussa 2025 Ruotsin Jällivaarassa oltiin lastaamassa Populairin Tukholmaan lähtevän koneen ruumaan oltiin lastaamassa laukkua, joka syttyi palamaan.

Litium-akkujen kuljettaminen matkustajakoneiden rahtiruumassa kiellettiin 1. huhtikuuta 2016